デザインは前後共に横長のライトが特徴で、軽量ボディ、ハイパワー２リッターターボエンジン、そしてAWDの組み合わせでデビューしました。

当時のWRC（世界ラリー選手権）で勝つために開発されたGC8型は1995年・1996年・1997年と３年連続マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

GC8型には４ドアセダンと２ドアクーペが存在します。

見分け方は４ドアは「Type RA」、2ドアは「Type R」です。

WRCではベース車両を４ドアから２ドアへ変更してから３連覇を成し遂げました。

皆さんはご存知でしたか？

GDB型には３つのモデルがあり、はじめに登場したのは「丸目」と呼ばれているモデルで丸いヘッドライトが特徴的です。

2002年「丸目」に変わって登場したのが、「涙目」と呼ばれるモデルで2005年5月まで販売していました。

そして最終モデルとなる「鷹目」が発売されました。

このモデルもキリッとしたヘッドライトの形状から「鷹目」と呼ばれています。

（写真は鷹目モデル）

GR型は2007年10月にデビューしました。

歴代唯一のハッチバックボディで、走りと利便性を両立したモデルです。そして2010年にはセダン型のGV型がデビューしました。当時のWRCで活躍していたのはハッチバックのGR型でした。

タイトなコーナーが連続するラリーコースでは、リヤのオーバーハングが短くリヤが軽いハッチバックの方がコーナーを早く曲がれ、トラクションを稼げるためでした。

現在のラリーカーはハッチバック型の車両ばかりです。

GV型は『NBR24hレース』で活躍しました。これはセダン型の方が空力や前後バランスがいいためでした。

このモデルから「インプレッサ」と「WRX STI」が完全に別の車になりました。そして型式が"G"から"V"に変わりました。

VA型の主戦場は『NBR24hレース』となりセダンモデルのみとなりました。

同レースでは2015年・2016年・2017年・2018年をクラス優勝し性能とレースを通しての安定感を示しました。

またこのモデルでは歴代最多のS207、S208、Type RA-R、S209（アメリカ専売）、そしてEJ20 Final Editionと５種類もの限定車が販売されました。

そしてこのモデルでEJ20搭載モデルが生産終了となりました。